斯堪尼亚2024全球销量首超10万台新一代沃尔沃V

　　按照设置装备摆设分歧，新一代沃尔沃VNR长头卡车供给四个马力版本，笼盖405匹至455匹，扭矩则笼盖1450至1850 lb-ft（1966牛米至2508牛米）。取之婚配的变速箱为12挡或13挡（带爬行挡）I-Shift变速箱，后桥同样为沃尔沃高效后桥，集成式动力保障最高的燃油效率。

　　除此之外，该系统还能取外部办事供给商互换预警消息，这些供给商包罗其他车辆制制商、根本设备运营商或建建公司。例如，高速公办理公司 Autobahn GmbH 供给的相关道妨碍物、施工或恶劣气候前提的消息等。每一个城市显示正在车辆的地图上，若是位于当前行驶线上，司机还会收到仪表盘消息和语音提醒。所有这些办法都是为了让接近区域的司机提前获得。

　　D13系列曲列六缸柴油策动机成为了新一代沃尔沃VNR长头卡车的独一选择，前者搭载了我们熟悉的涡轮复合系统，具备更强大的扭矩输出及更低燃油耗损。后者采用VGT可变截面涡轮增压手艺，可以或许提高策动机机能、加强低速扭矩、改善燃油经济性，合用于经常逛逛停停、中低速行驶的区域性运输工况，而这恰是VNR系列长头卡车的典型工况。

　　2024 年，斯堪尼亚取得了超卓的财政业绩，实现了创记载的发卖额和停业利润。凭仗不变的出产以及逐渐恢复一般的订单量，斯堪尼亚的全球交付量初次跨越100，000辆！为了实现财产转型和营业增加，斯堪尼亚不只正在研发方面进行了大量投资，还为中国如皋制制扶植的成功落成投入了丰裕资金。

　　跟着第六代 Actros （第二代Actros L）的推出，梅赛德斯 – 奔跑卡车为行业带来了一项名为 “互联交通预警系统”（Connected Traffic Warnings）的新平安系统。以降低相关风险。正在现实使用中，这套系统无望帮帮削减逃尾变乱，这类变乱正在运输行业中经常形成致命后果。

　　该平安系统可以或许识别车辆能否处于情况，例如发生变乱、抛锚等。然后，它会将变乱演讲给 “互联交通预警云”（Connected Traffic Warnings Cloud），以便向附近所有行驶的车辆发送响应消息。如许一来，附近车辆的司机就能提前得知变乱发生地址，即便变乱发生正在弯道后方，显著拉长反映可用时间。

　　分摊研发成本是依维柯和福特决定开展此次合做的缘由，该项目标总成本估计为 3。4 亿欧元。至于最终车型，最快可能正在 2028 年取碰头。

　　又是一周过去，让我们稍事歇息，铆脚向前看。感激读者伴侣对我们的关心及支撑，等候下一周还有更多前沿、富有开创性的新颖事发生！更多欧美卡车新颖资讯，欢送点击下方的阅读原文查看！

　　依维柯取福特卡车的合做早正在客岁就已浮出水面。其时，两家公司告竣初步和谈，基于该和谈对配合开辟新驾驶室的可能性进行了切磋。而现在，两边已签订最终和谈，意味着共享驾驶室的开辟工做将正式启动。

　　虽然欧洲卡车市场遭到了必然的经济影响，但斯堪尼亚凭仗Super动力链的杰出机能，提高了本身及客户的盈利能力。因而，斯堪尼亚正在欧洲的市场份额增加了2个百分点，达到17。8%。正在拉丁美洲，斯堪尼亚的市场份额增加至17。3%，需求仍然强劲，特别是正在巴西市场。此外，斯堪尼亚正在欧洲和拉丁美洲设立的两大工业运营核心，无效地均衡了分歧区域市场的波动。

　　按照和谈，两家品牌将正在各自工场出产驾驶室，同时采用各自的外不雅设想方案。此外，该合做不会涉及任何发卖环节的协做。换句话说，依维柯 S-Way 和福特 F-Max 的下一代车型将共享驾驶室布局，这将带来类似的驾驶和糊口前提，但从市场角度来看，它们仍将是两款的产物。

　　近日，斯堪尼亚发布了2024年度财政取可持续成长演讲，演讲细致引见了斯堪尼亚2024年正在财政、社会和可持续成长方面的杰出表示。2024年，斯堪尼亚集团净发卖额增加6%，达2，161亿克朗（约合人平易近币1，532亿元*），停业利润达304亿克朗（约合人平易近币216亿元*），停业利润率为14。1%。车辆交付量增加了6%，达到102，069辆，此中交付的零排放车辆达到266辆。办事营业收入增加了3%。

　　新一代沃尔沃VNR的内饰以驾驶员为核心，标配12英寸全液晶仪表盘，将各类车辆参数一目了然地展现正在驾驶员面前。沃尔沃VDS动态转向系统也成为了车辆标配之一，它的转向帮力比例可变，即便正在原地也能轻松打标的目的盘，降低驾驶员的劳动强度，同时还能取各类自动平安功能连系，对驾驶动做进行干涉，保障车辆平安性。顺带一提：新一代沃尔沃VNR采用了怀挡换挡形式，能为驾驶室内让出更多的空间，操控起来也愈加便利。

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　　整个项目标沉点包罗高度注沉空气动力学机能，以及打制模块化布局。这可能意味着，新驾驶室将操纵欧盟驾驶室新规推出加长版车型，为驾驶员供给显著改善的糊口前提。此外，共享驾驶室还将满脚欧盟于 2027-2029 年逐渐实施的新视野要求。这些要求，卡车驾驶员的坐姿需更低，且四周玻璃区域更大，使驾驶员无需依赖屏幕或后视镜即可发觉行人和骑行者。

　　2025年3月10日，沃尔沃发布了新一代VNR系列长头卡车。该车型以高效率及高平安性为焦点方针，表里进行了完全改革。低风阻现代化外不雅、高效率欧洲化动力、糊口舱舒服度进阶是其焦点特点，引入楔形车身设想、24V电气架构等手艺正在内，实现了7。5%的燃油效率提拔。

　　又是一周日曜日。忙碌的一周曾经过去，舒缓的歇息日则近正在面前。正如当下“春风掠面”，近期欧美卡车行业也发生了不少新颖事。接下来，小编就带你来逐个清点。

　　据领会，雷同的系统曾经正在乘用车中普遍利用，而且这些系统能够取奔跑卡车互换消息。整个系统是且兼容的，不受品牌。因而，能够等候：这项手艺正在将来能敏捷成长，为卡车行驶平安性插上一双无形的同党。

　　斯堪尼亚集团首席施行官Christian Levin暗示：“我为斯堪尼亚的同事们感应很是骄傲。虽然面对很多挑和，但我们仍取得了超卓的运营和财政表示！”。